海運物流專線之非洲馬拉維進(jìn)口清關(guān)
到馬拉維海運需要什么證書？貝拉是莫桑比克的港口，達(dá)累斯薩拉姆是坦桑尼亞的港口。經(jīng)過這些港口中轉(zhuǎn)的貨物，需要在遵守相關(guān)規(guī)定，完成清關(guān)手續(xù)。海運出口到莫桑比克，坦桑尼亞的貨物，在裝船前都必須取得一個ctn no或ectn no.或besc no.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導(dǎo)致船公司不予簽發(fā)正本海運提單，目的港客戶無法清關(guān)以及由此導(dǎo)致的高額政府罰金。此外，還需pvoc/coc證書。中國到馬拉維海運物流方案：卸貨港：貝拉beira,達(dá)累斯薩拉姆dar es salaam。轉(zhuǎn)運方式：集裝箱多式聯(lián)運方式（海運-公路汽運中國各大港口-出口海運到馬拉維（malawi））馬拉維主要目的地：利隆圭lilongwe、布蘭太爾blantyre、姆祖祖mzuzu、松巴zomba、薩利馬salima、恩徹烏ntcheu、倫比rumphi、恩科塔科塔nkhotakota、封貝亞phombeya等。馬拉維簡介：馬拉維是個內(nèi)陸國家，位于非洲東南部，被坦桑尼亞、莫桑比克、贊比亞三國包圍其中，國土面積為118，484平方公里。作為世界最不發(fā)達(dá)國家之一，人均gdp僅381美元，馬拉維仍是個一窮二白、“靠天吃飯”的農(nóng)業(yè)國，工業(yè)嚴(yán)重滯后。相對于周邊其它國家，吸引外資的政策優(yōu)惠度還不夠。目前，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏內(nèi)生動力，基本依靠外國援助。對于馬拉維目前的經(jīng)濟(jì)狀況，可以說“農(nóng)業(yè)很初步、工業(yè)沒起步、政策不對路、經(jīng)濟(jì)靠援助”。正因如此，人們才說馬拉維是一塊有待開發(fā)的投資熱土，更是一塊投資興業(yè)的價值洼地，未來發(fā)展?jié)摿艽?。馬拉維的四大潛力：一是這里良好的安全和治安環(huán)境。馬政局長期保持穩(wěn)定，從未發(fā)生過戰(zhàn)爭和內(nèi)亂，歷次大選政權(quán)交接均平穩(wěn)有序。和平、穩(wěn)定的社會環(huán)境將吸引眾多外國投資者到馬拉維尋求商機(jī)、投資興業(yè)。二是馬拉維人口總量大、結(jié)構(gòu)年輕，勞工成本低廉，意味著馬拉維巨大的人口紅利以及未來巨大的消費市場發(fā)展?jié)摿?。三是馬經(jīng)濟(jì)改革開放持續(xù)發(fā)力：成立國家發(fā)展委員會，編制新一期“馬拉維增長與發(fā)展戰(zhàn)略”；提出“綠色農(nóng)業(yè)帶”的發(fā)展倡議，制定農(nóng)業(yè)與灌溉發(fā)展規(guī)劃；“通過投資青年，駕馭人口紅利”，制定完善青年、衛(wèi)生、教育等領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃；提出“馬拉維要從進(jìn)口消費型國家轉(zhuǎn)變成出口制造型國家”；出臺了“一站式中心”等投資便利化舉措。四是未來發(fā)展空間大。由于馬拉維經(jīng)濟(jì)體量小，在很多領(lǐng)域處于空白。隨著馬政府投資環(huán)境的逐步完善，可以預(yù)見，馬拉維這塊價值洼地將會成為產(chǎn)能合作、投資興業(yè)的熱土。隨著中國和非洲構(gòu)建起全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，中國和馬拉維關(guān)系發(fā)展也將迎來新的歷史性契機(jī)。國際物流提供中國大陸至馬拉維（malawi）內(nèi)陸的門到門運輸服務(wù)。
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