1月18日凌晨，一聲清脆的長鳴汽笛聲后，蓉歐快鐵再度啟程，搭載41個裝有近千萬元“成都造”“中國造”貨物的集裝箱一路駛向歐洲。
這是自2013年4月26日開行以來，蓉歐快鐵發出的第77趟班列。作為新年第一趟歐洲班列，蓉歐快鐵有兩位重量級“乘客”——來自成都和重慶的兩家企業各自裝載有7車皮（大集裝箱）的貨物，此外還有來自深圳、東莞、青島、義烏、北京等地的“乘客”。
蓉歐快鐵這條跨境鐵路，把中國西部橋頭堡和歐洲大陸橋頭堡緊緊串聯一起，開辟出一條亞歐往來的現代絲綢之路。今年3月份，蓉歐快鐵將迎來返程班列，首趟返程班列將滿載波蘭牛肉、麥德龍貨物等從歐洲一站抵達成都。目前，麥德龍已預訂了今年返程班列2000個車皮的運輸量，而且還有不少歐洲企業也開始“購票”準備上車。
各自裝了7車皮貨
兩位重量級“乘客”搭乘首趟班列
1月16日下午2點，在位于青白江區的成都鐵路口岸c區堆場，一排排的集裝箱堆積成片，海關、檢驗檢疫以及國際貨代公司的工作人員穿梭于各個集裝箱之間，忙碌不停。“這些都是即將裝上蓉歐快鐵班列運往歐洲的貨物。”成都海關現場查驗關員王晨雨、楊杰手持報關單，正忙碌著對貨物進行查驗。
查驗結束后，每個集裝箱都扣上施封鎖，運往距離此處200多米的國際鐵路集裝箱中心站，裝載到蓉歐班列火車上。蓉歐班列駛離集裝箱中心站前往成都火車站等候編組，18日凌晨，蓉歐班列正式啟程奔向歐洲。全程行駛9826公里，12天后就終抵波蘭羅茲站。
“我們主要核對商品名稱、歸類、規格型號、數量等，是否與報關單上標注的內容一致。”查驗關員楊杰說，某一項內容不對都會影響到關稅征收，以歸類的商品編號為例，商品編號是國際通用的，一個商品編號對應著一類商品，不同商品的關稅率以及退稅率是不同的，如果貨主申報的商品編號與實際貨物對應編號不符，就有可能造成關稅流失，所以查驗工作要求是非常嚴格的，容不得半點馬虎。
打開其中一個集裝箱，里面整齊地堆滿了紙箱，紙箱里裝著牛仔褲、帽子等服裝服飾。這是來自青島天恒服裝有限公司的一批貨物。兩份報關單上滿滿地羅列著各種型號服裝的名稱、數量、貨值等，共有1.3萬余件（條）、貨值大約20萬美元。在貨主代理人現場見證下，查驗關員進行了仔細核查，然后在報關單上標注“未見異常”字樣并分別署下自己的姓名，這批貨物順利通過查驗，下一環節就是等候裝載上車。
“今年首趟班列有兩個重量級大客戶，是分別來自成都和重慶的企業，均裝了7個集裝箱的貨，其次是來自東莞和深圳的兩家企業，各自裝載了1個集裝箱的貨。”成都泛亞國際貨運代理公司的彭漢椿負責代理整車報關業務。堆場內所有亞歐班列貨物，由泛亞國際貨代公司負責裝載上火車。彭漢椿稱，首趟班列共裝載有17個集裝箱整車貨物、5個集裝箱拼箱貨物，還有1個集裝箱是從省外轉運至成都發往歐洲，一共滿載有23個集裝箱的貨物。
返程班列最快3月開通
麥德龍預訂2000個車皮運輸量
“每年年初正值客戶與企業簽訂合同期，加上準備過節的因素，所以每年一月份運載量不多，但是今年首趟班列依然實現了‘開門紅’，運載量較去年首趟班列增加不小。”1月16日下午，在成都鐵路口岸現場，成都蓉歐快鐵班列有限公司行政副總萬文軍說，今年首趟班列滿載率達六成。
蓉歐快鐵一頭連著中國中西部地區經濟總量最大的副省級城市成都，一端伸向歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲，串聯的不僅是南線亞歐大陸橋物流大命脈，還將帶來人流和資金流等積聚。
成都海關現場業務處副處長劉佳芹稱，今年，成都海關將繼續加大蓉歐快鐵的監管服務力度，其中包括積極支持蓉歐快鐵返程班列開通；盡快實現鐵路艙單與海關聯網，將成都鐵路口岸作為進出境的第一申報口岸，快鐵經新疆阿拉山口海關將不再辦理轉關手續；積極配合地方政府申請將成都鐵路口岸升級為正式對外開放口岸，積極爭取整車進口資質，為蓉歐快鐵吸引更多貨源。此外，今年還將積極拓展掏拼箱和“三個一”即海關聯合檢驗檢疫一次申報、一次查驗、一次放行工作，讓更多中小企業選擇蓉歐快鐵進出口，并進一步簡化通關流程。
1月15日，在成都市物流協會2014年年會暨促進城市配送轉型升級扶持項目總結會上，聚集了數百家物流企業的老總。面對大家所關心的熱點問題，市物流辦主任陳仲維稱，蓉歐快鐵返程班列很快就將開行，今年內將實現每周往返對開兩列，而且在平臺建設上今年還將邁出重要的一步，在成都和歐洲都將各自建設一個“橋頭堡”。
現在成都鐵路口岸已獲得肉類進口口岸資質，很快還將獲得整車進口口岸資質，另外還將申報水果、糧食、醫藥類等口岸資質，今年將圍繞鐵路樞紐建設，口岸將發揮更大作用。（劉莉、許暉月/文）
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